Zwischen 1827 und 1831 plante der König des „Vereinigten Königreichs der Niederlande“, Wilhelm I. ein gewaltiges Projekt: Er wollte die Maas über das Moseltal mit dem Rhein verbinden und so eine neue Schifffahrtsstrasse durch Luxemburg bauen. Das Projekt sah mehr als 200 Schleusen (um 684 m Höhenunterschied zu überwinden), 300 km kanalisierten Flusslauf und 10 unterirdische Flussläufe vor. Einer dieser unterirdischen Flussläufe sollte eine Länge von 2500 m haben: Der Tunnel von Bernistap.
Quelle/Source: http://users.swing.be/depierpont.g/cmm.index.html
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Geschichtlicher Überblick
| 1.7.1827 | Die „Société du Luxembourg“ erhält die Konzession für den Bau und Betrieb des Kanals Lüttich (Liège) – Wasserbillig. |
| 10.1.1828 | Gründung der „Société du Luxembourg“, Kapital: 5 Millionen Gulden. |
| Ingenieur: Remy de Puydt | |
| Der Tunnel von Bernistap soll, gemäß den Plänen, eine Länge von 2500 m betragen und die Schiffahrt zwischen zwei benachbarten Flusssystemen (Wasserscheide) ermöglichen. | |
| Die „Société de Luxembourg“ errichtet eine Ziegelfabrik bei Hoffelt zum Bau des Tunnels von Bernistap. | |
| 1829 | Einsatz einer Dampfmaschine der „Société de Luxembourg“ bei den Arbeiten am Maas-Mosel-Kanal. |
| Leitender Ingernieur: Louis Dagois | |
| 1830 | Belgische Revolution – Unterbrechung der Arbeiten |
| 8.1831 | Endgültiger Abbruch der Arbeiten. |
| 1835 | Der Einzug der Eisenbahn in Belgien und die neue Grenze, welche den Tunnel ab 1839 in zwei Teile teilt bedeuten das endgültige Aus für den Maas-Mosel-Kanal. |
| 1964 | Aufschüttung des Kanals im Zentrum von Hoffelt. |